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商品訊息功能

商品訊息描述

調整體質,促進新陳代謝,維持健康

添加木糖醇取代蔗糖,熱量較低
,適口性佳

促進腸胃蠕動,使排便順暢




【愛之味生技】4國專利LPG/唐安益生菌舒口錠-添加木醣醇(即期品)

規格:30錠/盒

商品:LPG益生菌舒口錠/唐安益生菌舒口錠

1盒 NT$368 原價$800 含運

2盒 NT$588 原價$1600 含運 平均$294/盒

4盒 NT$958 原價$3200 含運 平均$240/盒




























商品說明


品名:品名:愛之味LPG益生菌舒口錠

成分:甜味劑(D-山梨醇)、難消化性麥芽糊精、菊苣纖維、氧化鎂、乳酸菌粉(副乾酪乳桿菌、醱酵乳桿菌、鼠李糖乳桿菌、嗜酸乳桿菌)、木糖醇、香料(含麥芽糊精、阿拉伯膠、棕櫚油、丙二醇、微結晶纖維素、乳糖、二氧化矽)、檸檬酸鈣、硬脂酸鎂、抗氧化劑(L-抗壞血酸鈉)

營養標示

每一份量2公克(2錠)

本包裝含15份(30錠)

每份每日參考值百分比

熱量7.2大卡0%

蛋白質0.0公克0%

脂肪0.0公克0%

飽和脂肪0.0公克0%

反式脂肪0.0公克*

碳水化合物1.8公克1%

糖1.0公克*

鈉1毫克0%

*參考值未訂定

每日參考值:熱量2000大卡、蛋白質60公克、脂肪60公克、飽和脂肪18公克、碳水化合物300公克、鈉2000毫克。

品名:愛之味唐安益生菌舒口錠

成分:甜味劑(D-山梨醇)、難消化性麥芽糊精、菊苣纖維、氧化鎂、乳酸菌粉(羅伊氏乳桿菌、副乾酪乳桿菌)、木糖醇、香料(含(增稠劑(辛烯基丁二酸鈉澱粉)、麥芽糊精、β-環狀糊精、脂肪酸甘油酯、抗氧化劑(混合濃縮生育醇)、乳糖、二氧化矽)、檸檬酸鈣、 硬脂酸鎂、抗氧化劑(L-抗壞血酸鈉)

營養標示

每一份量2公克(2錠)

本包裝含15份(30錠)

每份每日參考值百分比

熱量7.2大卡0%

蛋白質0.0公克0%

脂肪0.0公克0%

飽和脂肪0.0公克0%

反式脂肪0.0公克*

碳水化合物1.8公克1%

糖1.0公克*

鈉1毫克0%

*參考值未訂定

每日參考值:熱量2000大卡、蛋白質60公克、脂肪60公克、飽和脂肪18公克、碳水化合物300公克、鈉2000毫克。

內 容 量:30錠;10錠/PTP;3片PTP/包

保存期限:常溫下二年(未開封且常溫保存)

有效日期:2017/9/10 (即期品)

保存方法及條件:為維護產品品質,請置於陰涼乾燥處,避免高溫、日照及潮濕

原產地:臺12H

愛之味股份有限公司 出品(A)

愛健生命科學股份有限公司總代理

聯絡處:臺灣.嘉義縣民雄鄉興南村工業二路12-1號

消費者服務電話:0800-211-521

保證:本產品不加防腐劑、人工色素。

建議用量及方法:每日3次,餐後各含用2錠。

注意事項:

.請洽詢醫師或營養師有關食用本產品之意見。

.本品含有山梨糖醇做為口中環保物質,一天內使用20顆以上,可能會有軟便或輕微腹瀉之情況。

.開封時,如發現包裝破損或任何品質異常,請將整袋產品交回公司更換新品。

過敏原:本產品含有乳首選

本公司已投保富邦產物保險產品責任險5000萬。

產險字號為:150103PD01632

食品業者登錄字號Q-165534366-00000-2



※為保持產品最佳風味,開封後請盡速食用完畢




商品訊息特點

平均每盒最低只要240元起(含運)即可享有【愛之味生技】4國專利LPG/唐安益生菌舒口錠-添加木醣醇(即期品)1盒/2盒/4盒(30錠/盒)?

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13日晚間9時許,國道五號近南港系統段,一輛車齡近20年、載有44人的遊覽車意外翻覆邊坡,雙北市警消獲報派出大量人、車到場搶救。這起死亡車禍造成32人死亡、12人受傷,堪稱近年來最嚴重的遊覽車車禍。

這輛隸屬於台北市蝶戀花旅行社的遊覽車,13日上午從台北市出發前往武陵農場賞櫻,晚間北返的路上,疑因轉彎車速過快,向右90度翻落邊坡。車上44人在晚間11時許全數救出,但有32人不幸罹難,多人送往台北市萬芳醫院、三軍總醫院、新北市慈濟醫院、汐止醫院等各大醫院搶救。

據悉,這輛遊覽車1998年出廠,車齡近20年;遊覽車的康姓駕駛則有2次違規未結記錄,而出事的旅遊團為武陵一日團,駕駛上午7點就得載客,駕駛時間長達14小時,因此也不排除是疲勞駕駛釀禍,但詳細車禍原因還需進一步釐清,台北地檢署也已指派檢察官前往現場了解事故情形。



下面附上一則新聞讓大家了解時事

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蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道五號翻覆,造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。檢方調查,事故當下遊覽車時速為79公里,而該路段前後分別裝設有50公里、40公里的限速標誌4處。

根據後車行車記錄器及遊覽車最後行進軌跡圖等資料,車輛在駛出南港隧道的時速為84公里,隨即加速到98公里,撞車時的時速則為79公里,雖然駕駛有減速,但該處限速為40公里,仍明顯超速。

至於車體結構問題,檢方經查後發現,遊覽車為1998年出廠,長、寬、高均符合當時法規規定,相關機關鑑定後認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常且最近3次驗車記錄均合格。

罹難者家屬也提出質疑,認為檢方僅表示車體結構沒問題,但在事故發生後,車內座椅都脫離地面飛出,且地面沒有螺絲,懷疑座椅是否沒鎖死。此外,有關司機在出隧道後為何會突然加速,或者是否更改行車路線等,都希望檢方給予相應說明,也希望法規等相關問題能檢討改進。

檢方對此則回應,車體內部結構問題檢方已做了相關調查,部分家屬提出的疑點也將在之後的「偵」字案調查中進一步釐清,但基於偵查不公開的原則,有些問題暫時無法對外說明;至於現行法規是否有缺失,檢方在整理相關資料後也會轉知主批踢踢管機關。



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